Оказываю услугу выездного ухода за катерами и лодками — работаю прямо на стоянке, будь то место у причала, сухой стеллаж в эллинге или площадка перед домом, где хранится плавсредство. С собой везу компрессорную мойку, набор полировальных машинок, профессиональные морские составы для полировки гелькоута и запас мягкой воды для финишной ополаскивания без разводов. Первый этап — щедрая мойка пресной водой: снимаю соль, птичий помёт, причальную грязь и налёт водорослей со всех наружных поверхностей. Параллельно провожу осмотр гелькоута под разным углом освещения, чтобы честно оценить степень окисления, меловой налёт и старые пятна ещё до начала полировки.
Основная работа сосредоточена на корпусе. Загрязнение по ватерлинии и лёгкие обрастания счищаю вручную мягкими подушками, безопасными для покрытия, а участки с сильным окислением обрабатываю двухэтапно: сначала более жёсткий абразивный состав снимает верхний испорченный слой, затем финишная полировка возвращает поверхности глубину цвета и настоящий зеркальный блеск. На лодках, которые простояли без обслуживания сезон или дольше, именно этот порядок и важен — если нанести воск сразу на меловой гелькоут, тусклость никуда не денется, просто окажется запечатанной под слоем защиты. После завершения полировки покрываю корпус карнаубским или синтетическим герметиком тонким равномерным слоем — такое покрытие защищает от ультрафиолета и заметно облегчает уход в дальнейшем, вода и грязь перестают липнуть к поверхности на длительный срок.
Если лодка стоит в воде, дополнительно обрабатываю видимую часть бортов ниже привального бруса, снимая лёгкую слизь и мягкие обрастания; работа с подводной частью корпуса и антиобрастающим покрытием требует подъёма на слип и оформляется отдельным заказом — предупреждаю об этом заранее на этапе осмотра. Отдельным проходом полирую металлическую фурнитуру: поручни, утки, релинги и купальную платформу — убираю окисление и белёсые разводы от воды.
В салоне провожу полный комплекс: пылесошу ковровые покрытия и палубу с нескользящим покрытием, протираю приборную панель и рулевую консоль, обрабатываю кондиционером кожзаменитель и винил на сиденьях, чтобы предотвратить растрескивание, чищу мягкие окна из прозрачного винила отдельным неабразивным составом и навожу порядок в подстаканниках, рундуках и труднодоступных швах, где обычно заводится плесень. Хромированные и нержавеющие детали в кокпите протираю и защищаю в рамках того же выезда.
По времени обычный визит на лодку среднего размера — условно, консольный катер или круизер длиной 18-30 футов в приемлемом состоянии — занимает от трёх до шести часов в зависимости от степени окисления и объёма работ внутри. Если гелькоут запущен и лодку не обслуживали год и более, полное восстановление может растянуться на два визита. Перед стартом всегда обхожу лодку вместе с заказчиком, показываю проблемные места и озвучиваю итоговую стоимость, чтобы не было сюрпризов по срокам и цене.
Основная работа сосредоточена на корпусе. Загрязнение по ватерлинии и лёгкие обрастания счищаю вручную мягкими подушками, безопасными для покрытия, а участки с сильным окислением обрабатываю двухэтапно: сначала более жёсткий абразивный состав снимает верхний испорченный слой, затем финишная полировка возвращает поверхности глубину цвета и настоящий зеркальный блеск. На лодках, которые простояли без обслуживания сезон или дольше, именно этот порядок и важен — если нанести воск сразу на меловой гелькоут, тусклость никуда не денется, просто окажется запечатанной под слоем защиты. После завершения полировки покрываю корпус карнаубским или синтетическим герметиком тонким равномерным слоем — такое покрытие защищает от ультрафиолета и заметно облегчает уход в дальнейшем, вода и грязь перестают липнуть к поверхности на длительный срок.
Если лодка стоит в воде, дополнительно обрабатываю видимую часть бортов ниже привального бруса, снимая лёгкую слизь и мягкие обрастания; работа с подводной частью корпуса и антиобрастающим покрытием требует подъёма на слип и оформляется отдельным заказом — предупреждаю об этом заранее на этапе осмотра. Отдельным проходом полирую металлическую фурнитуру: поручни, утки, релинги и купальную платформу — убираю окисление и белёсые разводы от воды.
В салоне провожу полный комплекс: пылесошу ковровые покрытия и палубу с нескользящим покрытием, протираю приборную панель и рулевую консоль, обрабатываю кондиционером кожзаменитель и винил на сиденьях, чтобы предотвратить растрескивание, чищу мягкие окна из прозрачного винила отдельным неабразивным составом и навожу порядок в подстаканниках, рундуках и труднодоступных швах, где обычно заводится плесень. Хромированные и нержавеющие детали в кокпите протираю и защищаю в рамках того же выезда.
По времени обычный визит на лодку среднего размера — условно, консольный катер или круизер длиной 18-30 футов в приемлемом состоянии — занимает от трёх до шести часов в зависимости от степени окисления и объёма работ внутри. Если гелькоут запущен и лодку не обслуживали год и более, полное восстановление может растянуться на два визита. Перед стартом всегда обхожу лодку вместе с заказчиком, показываю проблемные места и озвучиваю итоговую стоимость, чтобы не было сюрпризов по срокам и цене.
