Беру на себя детейлинг гидроциклов и водных мотоциклов прямо на месте — в гаражном боксе, на складе временного хранения, у причала марины или на берегу. Заказчику не приходится думать о прицепе, буксировке и очереди в сервисе: я привожу мойку высокого давления, полировальную технику, насадки и полирующие составы и выполняю весь цикл работ там, где стоит техника.
Начинаю с полного ополаскивания пресной водой — это снимает соль, налёт водорослей и дорожную грязь ещё до контакта с моющими составами. Затем корпус, палубу и сиденье мою вручную морским шампунем с нейтральным pH, который не повреждает старый воск и не агрессивен к гелькоуту. После мойки осматриваю поверхность корпуса: окисление, царапины, потемневшие пятна — и подбираю абразивную пасту и полироль под конкретный случай. Для техники, за которой регулярно ухаживают, достаточно лёгкой полировки; для гидроцикла, простоявшего сезон без обработки, применяю более плотный абразивный состав с постепенным переходом на финишную полировку.
Отдельным этапом идёт моторный отсек — это не дополнительная опция, а часть базового выезда. Открываю люк, обезжириваю двигательный отсек, протираю шланги и электропроводку, проверяю льяло на скопление влаги и мусора, которые провоцируют коррозию и запах сырости. Противоскользящее покрытие палубы обрабатываю отдельными нейтральными составами, чтобы не заполировать рифлёную текстуру, а резиновые элементы, обивку сиденья и рукоятки руля защищаю UV-составом от растрескивания и выцветания.
График подстраиваю под заказчика, включая ранние утренние выезды и выходные дни, когда на причале меньше суеты; заранее согласовываю точку подключения к воде. Работаю и по единичному выезду перед выходом на воду, и по сезонной подготовке нескольких единиц, и по обслуживанию проката на базе — стоимость называю фиксированной суммой до начала работ, без пересчёта по факту.
Начинаю с полного ополаскивания пресной водой — это снимает соль, налёт водорослей и дорожную грязь ещё до контакта с моющими составами. Затем корпус, палубу и сиденье мою вручную морским шампунем с нейтральным pH, который не повреждает старый воск и не агрессивен к гелькоуту. После мойки осматриваю поверхность корпуса: окисление, царапины, потемневшие пятна — и подбираю абразивную пасту и полироль под конкретный случай. Для техники, за которой регулярно ухаживают, достаточно лёгкой полировки; для гидроцикла, простоявшего сезон без обработки, применяю более плотный абразивный состав с постепенным переходом на финишную полировку.
Отдельным этапом идёт моторный отсек — это не дополнительная опция, а часть базового выезда. Открываю люк, обезжириваю двигательный отсек, протираю шланги и электропроводку, проверяю льяло на скопление влаги и мусора, которые провоцируют коррозию и запах сырости. Противоскользящее покрытие палубы обрабатываю отдельными нейтральными составами, чтобы не заполировать рифлёную текстуру, а резиновые элементы, обивку сиденья и рукоятки руля защищаю UV-составом от растрескивания и выцветания.
График подстраиваю под заказчика, включая ранние утренние выезды и выходные дни, когда на причале меньше суеты; заранее согласовываю точку подключения к воде. Работаю и по единичному выезду перед выходом на воду, и по сезонной подготовке нескольких единиц, и по обслуживанию проката на базе — стоимость называю фиксированной суммой до начала работ, без пересчёта по факту.
