Собираюсь чаще ездить туда, где нет ни розеток, ни подключения к сети, а нынешние аккумуляторы в доме на колёсах уже откровенно не тянут: запаса хватает от силы на день, заряжаются они мучительно долго, да и старый индикатор на панели показывает что-то своё, чему я давно не верю. Решил менять всю бортовую батарею на литий — комплект LiFePO4 вместо нынешних свинцовых элементов, с грамотной разводкой под существующую электросистему кемпера, установкой системы управления батареями и нормального монитора, который честно покажет заряд, напряжение и текущую нагрузку прямо на приборной панели салона.
Кемпер стоит на моей стоянке, подъезд свободный, отсек с аккумуляторами и панель управления открыты для работы без каких-либо препятствий. Старые батареи нужно снять и сдать на утилизацию как положено, новый литиевый блок закрепить надёжно, с продуманной вентиляцией и учётом температурных ограничений элементов, а кабели, предохранители и их сечение подобрать с запасом — литий отдаёт заметно больший ток, и старая проводка под него может не годиться. Отдельно прошу проверить штатный преобразователь и инвертор: если профиль заряда под литий они не держат, хочу узнать об этом сразу, а не после того, как батареи откажутся нормально заряжаться.
Условия для исполнителя:
— Подтверждённый опыт монтажа именно LiFePO4-батарей в автодомах, а не только замены обычных стартерных аккумуляторов
— Обоснованный подбор ёмкости батарей и модели BMS/монитора под мой режим автономных стоянок
— Настройка защиты от заряда на морозе, чтобы элементы не деградировали в холодную погоду
— Демонстрация после установки, как пользоваться монитором и на что смотреть при заряде и разряде
— Список внесённых изменений в проводке и номиналов предохранителей в письменном виде
Кемпер стоит на моей стоянке, подъезд свободный, отсек с аккумуляторами и панель управления открыты для работы без каких-либо препятствий. Старые батареи нужно снять и сдать на утилизацию как положено, новый литиевый блок закрепить надёжно, с продуманной вентиляцией и учётом температурных ограничений элементов, а кабели, предохранители и их сечение подобрать с запасом — литий отдаёт заметно больший ток, и старая проводка под него может не годиться. Отдельно прошу проверить штатный преобразователь и инвертор: если профиль заряда под литий они не держат, хочу узнать об этом сразу, а не после того, как батареи откажутся нормально заряжаться.
Условия для исполнителя:
— Подтверждённый опыт монтажа именно LiFePO4-батарей в автодомах, а не только замены обычных стартерных аккумуляторов
— Обоснованный подбор ёмкости батарей и модели BMS/монитора под мой режим автономных стоянок
— Настройка защиты от заряда на морозе, чтобы элементы не деградировали в холодную погоду
— Демонстрация после установки, как пользоваться монитором и на что смотреть при заряде и разряде
— Список внесённых изменений в проводке и номиналов предохранителей в письменном виде
