Провожу съёмку нижней части мостовых пролётов малогабаритным дроном — без остановки движения, без аренды подъёмника и лесов.
Основная сложность такой работы не в самом полёте, а в точности: нужно держать аппарат в стабильном зависании вплотную к стенке балки, диафрагме или опорной части, часто при порывистом ветре над водой, и при этом снимать резкие кадры заклёпок, сварных швов, следов коррозии и трещин в покрытии.
Маршрут облёта строится заранее по чертежу моста: пролёт за пролётом, опора за опорой, — так исключается риск пропустить деформационный шов или скрытый от глаз участок стрингера. Все кадры сохраняются с координатами и привязкой к номеру пролёта и балки, что позволяет заказчику быстро найти любой дефект на итоговой схеме.
Готовый результат — это не набор фотографий, а структурированный отчёт: обрезанные крупные планы повреждений, классификация по степени серьёзности и общая карта моста с отметками находок.
В портфолио — завершённые проекты по мостам, эстакадам и путепроводам, которые можно посмотреть до заказа. Сроки: необработанные снимки передаю в течение двух суток после вылета, готовый отчёт с разметкой — не позднее пяти рабочих дней.
Есть собственная страховка гражданской ответственности, работаю совместно со службой регулирования движения от заказчика и по запросу выполняю дополнительный тепловизионный проход для поиска скрытой влаги под облицовкой.
Основная сложность такой работы не в самом полёте, а в точности: нужно держать аппарат в стабильном зависании вплотную к стенке балки, диафрагме или опорной части, часто при порывистом ветре над водой, и при этом снимать резкие кадры заклёпок, сварных швов, следов коррозии и трещин в покрытии.
Маршрут облёта строится заранее по чертежу моста: пролёт за пролётом, опора за опорой, — так исключается риск пропустить деформационный шов или скрытый от глаз участок стрингера. Все кадры сохраняются с координатами и привязкой к номеру пролёта и балки, что позволяет заказчику быстро найти любой дефект на итоговой схеме.
Готовый результат — это не набор фотографий, а структурированный отчёт: обрезанные крупные планы повреждений, классификация по степени серьёзности и общая карта моста с отметками находок.
В портфолио — завершённые проекты по мостам, эстакадам и путепроводам, которые можно посмотреть до заказа. Сроки: необработанные снимки передаю в течение двух суток после вылета, готовый отчёт с разметкой — не позднее пяти рабочих дней.
Есть собственная страховка гражданской ответственности, работаю совместно со службой регулирования движения от заказчика и по запросу выполняю дополнительный тепловизионный проход для поиска скрытой влаги под облицовкой.
