Ко мне приходят с одной и той же историей: техника лежит в родной коробке, коробка размокла, и теперь всё ездит в багажнике россыпью. Делаю под такую задачу кофр или мягкий чехол, скроенный по самой вещи. Либо привозите её на обмер и я снимаю габариты с посадочными точками, либо работаем по образцу — старый чехол, эскиз с размерами, снимки с линейкой рядом. Ткань беру плотную, с водоотталкивающей пропиткой; углы и дно закрываю вторым слоем, потому что именно они истираются первыми.
Начинка собирается под содержимое. Вспененный ложемент режу по контуру предмета, чтобы корпус и съёмные части сидели плотно и не стучали друг о друга на ходу. Стенки изнутри — мягкая подкладка, между зонами ставлю съёмные разделители, под кабели, расходники и документы отвожу отдельные карманы: на молнии и сетчатые, чтобы видеть содержимое, не разбирая всё. Молния идёт крупная, под клапаном, который не пускает внутрь пыль и мелкий мусор.
Честно о границах: мягкий кофр не заменяет жёсткий транспортный кейс, если вещь сдают в багаж или везут в кузове без крепления. Он держит порядок и гасит трение, но серьёзный удар примет на себя не он. Для таких перевозок ставлю жёсткие вставки в стенки и дно либо шью наружный чехол на уже имеющийся кейс. И отдельно про нагрузку: гружёный кофр носят за ручку и за плечевой ремень, поэтому ручку, полукольца и точки крепления ставлю на усиленную подложку и прошиваю закрепками, считая по фактическому весу с содержимым. Чехлы для оружия и для любых запрещённых предметов не шью.
— обмер техники или пошив по присланному образцу;
— ложемент из вспененного материала, подкладка, съёмные разделители;
— карманы под провода, мелочь и бумаги;
— ручка и съёмный ремень с мягкой наплечной накладкой;
— петли и стропы, чтобы притянуть кофр в багажнике;
— бирка с именем владельца и перечнем содержимого;
— жёсткие вставки по запросу, ремонт чехла и замена молнии;
— одинаковая партия на бригаду, с нумерацией и общим лекалом;
— сроки: единичный кофр 7-10 дней, партия считается отдельно.
Начинка собирается под содержимое. Вспененный ложемент режу по контуру предмета, чтобы корпус и съёмные части сидели плотно и не стучали друг о друга на ходу. Стенки изнутри — мягкая подкладка, между зонами ставлю съёмные разделители, под кабели, расходники и документы отвожу отдельные карманы: на молнии и сетчатые, чтобы видеть содержимое, не разбирая всё. Молния идёт крупная, под клапаном, который не пускает внутрь пыль и мелкий мусор.
Честно о границах: мягкий кофр не заменяет жёсткий транспортный кейс, если вещь сдают в багаж или везут в кузове без крепления. Он держит порядок и гасит трение, но серьёзный удар примет на себя не он. Для таких перевозок ставлю жёсткие вставки в стенки и дно либо шью наружный чехол на уже имеющийся кейс. И отдельно про нагрузку: гружёный кофр носят за ручку и за плечевой ремень, поэтому ручку, полукольца и точки крепления ставлю на усиленную подложку и прошиваю закрепками, считая по фактическому весу с содержимым. Чехлы для оружия и для любых запрещённых предметов не шью.
— обмер техники или пошив по присланному образцу;
— ложемент из вспененного материала, подкладка, съёмные разделители;
— карманы под провода, мелочь и бумаги;
— ручка и съёмный ремень с мягкой наплечной накладкой;
— петли и стропы, чтобы притянуть кофр в багажнике;
— бирка с именем владельца и перечнем содержимого;
— жёсткие вставки по запросу, ремонт чехла и замена молнии;
— одинаковая партия на бригаду, с нумерацией и общим лекалом;
— сроки: единичный кофр 7-10 дней, партия считается отдельно.
