Я занимаюсь статичным судомоделизмом и работаю по одному заказу за раз, потому что иначе теряется рука. Перед началом мы садимся и выбираем: что именно строим — шхуну, бриг, трёхмачтовый барк, — в каком масштабе и по каким чертежам. Про чертежи скажу сразу, без красивых слов: точность копии ограничена тем материалом, который реально доступен. По многим судам сохранились разные варианты планов, и они спорят между собой о палубном оборудовании, о раскрое парусов, о проводке снастей. Все такие места я выписываю отдельно и согласовываю с заказчиком заранее, до того как начну резать дерево. Модель делается выставочной, для полки, стола или офисной витрины, и на воду её спускать нельзя — это не ходовая радиоуправляемая модель.
Сначала собирается силовой набор: киль и шпангоуты. По ним идёт обшивка планками, каждая планка размачивается и выгибается по обводу, а не притягивается насухо через силу — иначе борт потом поведёт. Дальше шпаклёвка, шлифовка, снова шпаклёвка, и так до тех пор, пока рука не перестанет чувствовать стыки. Палубу настилаю отдельными досками с расшивкой швов, ставлю люки, решётки, рубки. Мачты, стеньги, реи точу вручную, выдерживая сбег. Такелаж иду в правильном порядке: сначала стоячий — ванты, штаги, выбленки, натяжение выравниваю, чтобы мачты стояли ровно, — потом бегучий, с реальным ходом снастей через блоки к нагелям. Паруса шью из тонкой ткани, подшиваю шкаторины, ставлю их с живым провисом, а не плоской доской.
Заканчивается всё мелочёвкой, и её больше всего по времени: шлюпки, якоря с цепями, леера, латунные отливки, аккуратная ватерлиния под линейку. Сроки честные — месяцы, а не недели; по ходу работы присылаю фотографии на каждом этапе, чтобы вы видели, за что платите.
Состав работы:
— выбор типа судна, масштаба и источников; отдельный список спорных деталей под согласование;
— киль и шпангоуты, обшивка планками, шпаклёвка и шлифовка до ровного борта;
— палубный настил с расшивкой, люки, решётки, надстройки;
— рангоут: мачты, стеньги, реи, гики — точение и подгонка по месту;
— стоячий такелаж с выровненным натяжением и бегучий с правильным ходом снастей;
— паруса из тонкой ткани, подшитые шкаторины, естественная форма;
— шлюпки, якоря, леера, латунное литьё, окраска корпуса и ватерлинии;
— подставка с латунными кильблоками, витрина от пыли;
— этапные фото по ходу сборки, упаковка и передача готовой модели.
Сначала собирается силовой набор: киль и шпангоуты. По ним идёт обшивка планками, каждая планка размачивается и выгибается по обводу, а не притягивается насухо через силу — иначе борт потом поведёт. Дальше шпаклёвка, шлифовка, снова шпаклёвка, и так до тех пор, пока рука не перестанет чувствовать стыки. Палубу настилаю отдельными досками с расшивкой швов, ставлю люки, решётки, рубки. Мачты, стеньги, реи точу вручную, выдерживая сбег. Такелаж иду в правильном порядке: сначала стоячий — ванты, штаги, выбленки, натяжение выравниваю, чтобы мачты стояли ровно, — потом бегучий, с реальным ходом снастей через блоки к нагелям. Паруса шью из тонкой ткани, подшиваю шкаторины, ставлю их с живым провисом, а не плоской доской.
Заканчивается всё мелочёвкой, и её больше всего по времени: шлюпки, якоря с цепями, леера, латунные отливки, аккуратная ватерлиния под линейку. Сроки честные — месяцы, а не недели; по ходу работы присылаю фотографии на каждом этапе, чтобы вы видели, за что платите.
Состав работы:
— выбор типа судна, масштаба и источников; отдельный список спорных деталей под согласование;
— киль и шпангоуты, обшивка планками, шпаклёвка и шлифовка до ровного борта;
— палубный настил с расшивкой, люки, решётки, надстройки;
— рангоут: мачты, стеньги, реи, гики — точение и подгонка по месту;
— стоячий такелаж с выровненным натяжением и бегучий с правильным ходом снастей;
— паруса из тонкой ткани, подшитые шкаторины, естественная форма;
— шлюпки, якоря, леера, латунное литьё, окраска корпуса и ватерлинии;
— подставка с латунными кильблоками, витрина от пыли;
— этапные фото по ходу сборки, упаковка и передача готовой модели.
