Парусами занимаюсь давно и сам стою за машиной, поэтому заказ веду от первой мерки до примерки на воде. Сначала выезд к лодке: снимаю рангоут в цифрах - мачту по ликпазу, гик, передний треугольник, положение краспиц и оттяжек, - и заодно смотрю, как стоит нынешний парус под нагрузкой и где он вытянулся. По этим данным считаю крой: глубину пуза, её положение по хорде, серп передней шкаторины под изгиб именно вашей мачты. Без такого расчёта новый парус получается просто куском ткани нужного контура: лодку тянет в приведение, на острых курсах тяги нет, а виноватой почему-то оказывается погода.
Материал назначаю от площади и от ветра, в котором лодка ходит чаще всего: одно дело прибрежные прогулки в слабый ветер, другое - переходы, где парус регулярно ловит свежак. Шкаторины подшиваю с запасом на вытяжку, углы собираю слоями, чтобы нагрузка расходилась по панелям, а не рвала одну точку у кренгельса. Строчка тройная, нитка стойкая к солнцу. Латкарманы ставлю с усиленным торцом и регулировкой натяга лат, люверсы прессую под нужный диаметр и под толщину ткани, ползуны и карабины подбираю под ваш ликпаз, а не какие нашлись в коробке. Если приехали с рваниной, работаю по-честному: срезаю разлохмаченные края, ставлю двусторонние накладки с перекрытием на целую ткань, прошиваю по контуру и по диагонали, а потом проверяю сход под нагрузкой.
Отдельная половина работы - тенты и чехлы. Крою прямо на лодке по шаблону: биминитоп с уклоном на слив, ходовой тент с окнами и вентиляцией, зимний чехол с юбкой и стяжками, чехол на гик, на мотор, на рулевое. В несезон беру паруса на профилактику: стирка от соли, обработка против плесени, ревизия каждого шва и сухое хранение.
Что делаю:
— выезд с обмером и расчёт кроя под конкретный рангоут;
— пошив гротов, стакселей, генуй, штормовых парусов и мешков;
— ремонт разрывов, швов, шкаторин и углов, замена латкарманов;
— замена люверсов, ползунов, карабинов, риф-бантов и оттяжек;
— биминитопы, ходовые и зимние тенты, чехлы по месту;
— сезонное обслуживание: стирка, обработка, хранение.
Сроки: от пяти дней на ремонт или чехол и до двух недель на новый парус с полным раскроем. Смету и дату называю после обмера и по ходу работы не меняю.
Материал назначаю от площади и от ветра, в котором лодка ходит чаще всего: одно дело прибрежные прогулки в слабый ветер, другое - переходы, где парус регулярно ловит свежак. Шкаторины подшиваю с запасом на вытяжку, углы собираю слоями, чтобы нагрузка расходилась по панелям, а не рвала одну точку у кренгельса. Строчка тройная, нитка стойкая к солнцу. Латкарманы ставлю с усиленным торцом и регулировкой натяга лат, люверсы прессую под нужный диаметр и под толщину ткани, ползуны и карабины подбираю под ваш ликпаз, а не какие нашлись в коробке. Если приехали с рваниной, работаю по-честному: срезаю разлохмаченные края, ставлю двусторонние накладки с перекрытием на целую ткань, прошиваю по контуру и по диагонали, а потом проверяю сход под нагрузкой.
Отдельная половина работы - тенты и чехлы. Крою прямо на лодке по шаблону: биминитоп с уклоном на слив, ходовой тент с окнами и вентиляцией, зимний чехол с юбкой и стяжками, чехол на гик, на мотор, на рулевое. В несезон беру паруса на профилактику: стирка от соли, обработка против плесени, ревизия каждого шва и сухое хранение.
Что делаю:
— выезд с обмером и расчёт кроя под конкретный рангоут;
— пошив гротов, стакселей, генуй, штормовых парусов и мешков;
— ремонт разрывов, швов, шкаторин и углов, замена латкарманов;
— замена люверсов, ползунов, карабинов, риф-бантов и оттяжек;
— биминитопы, ходовые и зимние тенты, чехлы по месту;
— сезонное обслуживание: стирка, обработка, хранение.
Сроки: от пяти дней на ремонт или чехол и до двух недель на новый парус с полным раскроем. Смету и дату называю после обмера и по ходу работы не меняю.
