Беру в работу пианолы-автоматы, у которых «устал» именно пневматический тракт — меха травят воздух, лента идёт рывками, а ноты звучат невпопад или вовсе молчат. Диагностика начинается с проверки герметичности всей системы: насосные и резервные меха разбираются полностью, каждая складка кожи и ткани проверяется на просвет, отмечаются лопнувшие швы, задубевший клей и мелкие проколы, которые на слух дают лишь еле заметное шипение.
На перетяжку идёт кожа разной плотности под каждый узел отдельно: плотная и жёсткая — на насосные меха под ногами исполнителя, тонкая и мягкая — на ударные и экспрессивные меха, от которых требуется мгновенный отклик. Отдельным этапом чищу отверстия трекерной планки подобранными по калибру щупами, проверяю планку на изгиб по правилу и заново выставляю её положение относительно ленты — без этого ноты «расползаются» по соседним дорожкам и мелодия звучит смазанно.
Лентопротяжный тракт разбираю и собираю заново целиком: войлочные прокладки катушечной коробки, натяжение тормозного ремешка, перемоточный редуктор и натяг приёмной катушки — всё это влияет на то, пойдёт ли хрупкая старая лента ровно или порвётся на середине записи. Педальный узел тоже разбирается до последнего рычага: изношенные оси заменяю на втулках, геометрию тяг выставляю так, чтобы разрежение было полным и равномерным при обычном усилии ноги, а не через силу.
Готовый механизм проверяю несколькими тестовыми лентами с разной динамикой, слушаю ровность повтора нот и отклик экспрессии, всё фиксирую в отчёте с фотографиями до закрытия корпуса. По итогу заказчик получает список заменённых деталей и рекомендации по уходу, чтобы результат держался годами, а не до следующего сезона.
На перетяжку идёт кожа разной плотности под каждый узел отдельно: плотная и жёсткая — на насосные меха под ногами исполнителя, тонкая и мягкая — на ударные и экспрессивные меха, от которых требуется мгновенный отклик. Отдельным этапом чищу отверстия трекерной планки подобранными по калибру щупами, проверяю планку на изгиб по правилу и заново выставляю её положение относительно ленты — без этого ноты «расползаются» по соседним дорожкам и мелодия звучит смазанно.
Лентопротяжный тракт разбираю и собираю заново целиком: войлочные прокладки катушечной коробки, натяжение тормозного ремешка, перемоточный редуктор и натяг приёмной катушки — всё это влияет на то, пойдёт ли хрупкая старая лента ровно или порвётся на середине записи. Педальный узел тоже разбирается до последнего рычага: изношенные оси заменяю на втулках, геометрию тяг выставляю так, чтобы разрежение было полным и равномерным при обычном усилии ноги, а не через силу.
Готовый механизм проверяю несколькими тестовыми лентами с разной динамикой, слушаю ровность повтора нот и отклик экспрессии, всё фиксирую в отчёте с фотографиями до закрытия корпуса. По итогу заказчик получает список заменённых деталей и рекомендации по уходу, чтобы результат держался годами, а не до следующего сезона.
