Беру заказы на устройство эпоксидных полов в гаражах, боксах и небольших мастерских — от одного машиноместа до бетонной плиты на два-три автомобиля. Подготовка плиты идёт исключительно алмазным шлифовальным кругом с промышленным пылесосом — кислотное травление не использую, оно даёт куда более слабое сцепление и часто становится причиной отслоения через год-два. Шлифовка снимает старую краску, силикатный герметик и масляные пятна, вскрывая капилляры бетона под адгезию состава.
До начала укладки любого материала плита проходит проверку на остаточную влажность — либо тестом на хлорид кальция, либо электронным прибором относительной влажности бетона. При завышенных цифрах укладываю грунтовку с функцией парового барьера — иначе покрытие вздуется пузырями изнутри спустя несколько месяцев, и это ремонтируется только полной переделкой пола. Трещины разделываю болгаркой, заполняю эластичным эпоксидным герметиком, а выбоины и раковины в бетоне закрываю ремонтным составом на цементной основе перед профилировкой поверхности.
Основа покрытия — эпоксидный состав со стопроцентным сухим остатком, а не разбавленная водой краска для пола: она держится в разы дольше под колёсами и домкратами. После базового цветного слоя распределяю декоративные акриловые чипсы — частично или сплошным ковром — либо ввожу металлизированный пигмент для эффекта перелива, а завершаю работу прозрачным полиуретановым или полиаспарагиновым лаком: он держит истирание от шин и падающих инструментов и не желтеет от солнца через открытые ворота. По желанию заказчика делаю однотонный пол без декора или посыпку кварцевым песком для дополнительной противоскользящей текстуры.
На объект уходит два-четыре дня: подготовка и ремонт плиты, затем база с посыпкой, затем финишный лак и техническая пауза перед заездом транспорта. Ворота и стены защищаю плёнкой, пыль от шлифовки собираю вытяжным кожухом. Для гаражей без розетки на нужную мощность привожу переносной генератор. Перед стартом согласовываю письменно площадь, состав работ, толщину слоёв и сроки высыхания, после сдачи даю памятку по уходу за полом на первый месяц. Фотографии выполненных объектов покажу по запросу.
До начала укладки любого материала плита проходит проверку на остаточную влажность — либо тестом на хлорид кальция, либо электронным прибором относительной влажности бетона. При завышенных цифрах укладываю грунтовку с функцией парового барьера — иначе покрытие вздуется пузырями изнутри спустя несколько месяцев, и это ремонтируется только полной переделкой пола. Трещины разделываю болгаркой, заполняю эластичным эпоксидным герметиком, а выбоины и раковины в бетоне закрываю ремонтным составом на цементной основе перед профилировкой поверхности.
Основа покрытия — эпоксидный состав со стопроцентным сухим остатком, а не разбавленная водой краска для пола: она держится в разы дольше под колёсами и домкратами. После базового цветного слоя распределяю декоративные акриловые чипсы — частично или сплошным ковром — либо ввожу металлизированный пигмент для эффекта перелива, а завершаю работу прозрачным полиуретановым или полиаспарагиновым лаком: он держит истирание от шин и падающих инструментов и не желтеет от солнца через открытые ворота. По желанию заказчика делаю однотонный пол без декора или посыпку кварцевым песком для дополнительной противоскользящей текстуры.
На объект уходит два-четыре дня: подготовка и ремонт плиты, затем база с посыпкой, затем финишный лак и техническая пауза перед заездом транспорта. Ворота и стены защищаю плёнкой, пыль от шлифовки собираю вытяжным кожухом. Для гаражей без розетки на нужную мощность привожу переносной генератор. Перед стартом согласовываю письменно площадь, состав работ, толщину слоёв и сроки высыхания, после сдачи даю памятку по уходу за полом на первый месяц. Фотографии выполненных объектов покажу по запросу.
