Беру в работу старинные механические часовые механизмы — каминные, напольные, настенные регуляторы, каретные и карманные часы, — когда ход сбит, завод не держит пружину или узел вовсе встал. Перед разборкой снимаю подробную фотофиксацию узла: расположение мостиков, колёс, цапф и стрелок фиксируется кадр за кадром, чтобы при сборке ничего не перепутать. Пружина спускается безопасным способом, зубчатая передача снимается по одному колесу, ходовая часть (анкерный, штифтовый или шпиндельный спуск — по калибру) разбирается для осмотра под лупой и микроскопом.
Очистка деталей идёт в ультразвуковой ванне на специальном часовом составе: снимает застарелое масло, окислы и абразивную пыль из отверстий под оси и с зубьев колёс бережно, без повреждения родного покрытия латуни и стали. Растёртые цапфы полирую заново, погнутые зубцы выправляю, треснувшую пружину, стёршуюся втулку или сломанную собачку меняю на деталь нужного калибра — заказную или изготовленную вручную по образцу. До сборки выставляю правильную глубину зацепления и биение спуска.
Собираю по классическим часовым правилам: смазка и масло — только новые, синтетические, долговременные, и строго в нужном количестве, без «перелива», который сам по себе портит ход через пару лет. После сборки узел выхаживается на приборе проверки хода, добиваюсь стабильной точности в разных положениях корпуса и затем несколько суток контролирую ход вживую. По желанию — чистка и полировка корпуса, подкраска дерева, выравнивание и золочение стрелок. Срок исполнения обычно неделя-две, зависит от сложности калибра и наличия расходных деталей; сдаю с письменным отчётом о состоянии и фотографиями до и после работы.
Очистка деталей идёт в ультразвуковой ванне на специальном часовом составе: снимает застарелое масло, окислы и абразивную пыль из отверстий под оси и с зубьев колёс бережно, без повреждения родного покрытия латуни и стали. Растёртые цапфы полирую заново, погнутые зубцы выправляю, треснувшую пружину, стёршуюся втулку или сломанную собачку меняю на деталь нужного калибра — заказную или изготовленную вручную по образцу. До сборки выставляю правильную глубину зацепления и биение спуска.
Собираю по классическим часовым правилам: смазка и масло — только новые, синтетические, долговременные, и строго в нужном количестве, без «перелива», который сам по себе портит ход через пару лет. После сборки узел выхаживается на приборе проверки хода, добиваюсь стабильной точности в разных положениях корпуса и затем несколько суток контролирую ход вживую. По желанию — чистка и полировка корпуса, подкраска дерева, выравнивание и золочение стрелок. Срок исполнения обычно неделя-две, зависит от сложности калибра и наличия расходных деталей; сдаю с письменным отчётом о состоянии и фотографиями до и после работы.
