Работаю с проблемами выдвижных секций (слайд-аутов) кемперов и автодомов прямо по месту стоянки клиента — не нужно перегонять технику куда-либо. Если секция застряла на полпути, вообще не реагирует на кнопку, движется с рывками и посторонним шумом или начала пропускать воду и холод по контуру, я приезжаю со своим оборудованием и провожу диагностику на месте. За годы работы вижу одни и те же неисправности: садится или начинает проскальзывать электромотор привода, изнашивается или гнётся зубчатая рейка редуктора, обрывается либо перекашивается трос там, где стоит тросовая схема, выходит из строя плата управления, или пересыхает и клинит направляющая под нагрузкой корпуса.
Работу начинаю с проверки всей цепочки: смотрю ток и крепление двигателя, состояние зубьев шестерни и рейки, натяжение и прокладку тросов, работу концевых выключателей и самой платы управления — набор проверок зависит от того, какая именно система стоит на вашем автодоме: реечная, тросовая или гидравлическая. Дальше по результатам — смазка направляющих и передачи, подтяжка тросов, выравнивание перекошенной секции, замена изношенного уплотнителя по контуру проёма. Когда мотор или редуктор уже не подлежит восстановлению, ставлю рабочий аналог и обязательно прогоняю секцию туда-обратно под нагрузкой, прежде чем считать заказ закрытым.
В стоимость входит:
— Диагностика мотора, редуктора, тросов и электрики управления
— Смазка узлов, регулировка тросов, устранение перекоса секции
— Замена мотора, редуктора или троса по необходимости
— Замена уплотнителя по контуру проёма выдвижной секции
— Финальная проверка полного цикла хода под нагрузкой
Работу начинаю с проверки всей цепочки: смотрю ток и крепление двигателя, состояние зубьев шестерни и рейки, натяжение и прокладку тросов, работу концевых выключателей и самой платы управления — набор проверок зависит от того, какая именно система стоит на вашем автодоме: реечная, тросовая или гидравлическая. Дальше по результатам — смазка направляющих и передачи, подтяжка тросов, выравнивание перекошенной секции, замена изношенного уплотнителя по контуру проёма. Когда мотор или редуктор уже не подлежит восстановлению, ставлю рабочий аналог и обязательно прогоняю секцию туда-обратно под нагрузкой, прежде чем считать заказ закрытым.
В стоимость входит:
— Диагностика мотора, редуктора, тросов и электрики управления
— Смазка узлов, регулировка тросов, устранение перекоса секции
— Замена мотора, редуктора или троса по необходимости
— Замена уплотнителя по контуру проёма выдвижной секции
— Финальная проверка полного цикла хода под нагрузкой
