Заводская покраска мотоцикла редко отражает характер владельца. Занимаюсь индивидуальной покраской и переделкой байков для тех, кому хочется получить не просто новый цвет, а цельный образ — с продуманной графикой, аэрографией и деталями, которые сразу узнаются на дороге.
Перед началом работы обсуждаем, каким должен получиться мотоцикл: спокойная классика, агрессивный стрит-стиль или что-то совсем нестандартное с росписью и переходами цвета. На этом этапе делаю пару вариантов эскиза, чтобы заказчик увидел итоговую картинку заранее и мог что-то поменять без потери времени и материала. Металл перед покраской готовлю тщательно: убираю старое покрытие, обрабатываю проблемные места от ржавчины, выравниваю поверхность грунтом — без этого даже самая красивая роспись быстро потеряет вид.
Использую эмали разных типов, эффект «хамелеон» и перламутр, ручную аэрографию и финишный лак, устойчивый к сколам и ультрафиолету, — покрытие держится не только на выставке, но и в обычной эксплуатации. По одному сценарию можно свести бак, крылья, боковые крышки и даже шлем, чтобы мотоцикл смотрелся завершённым проектом, а не набором случайных деталей.
В работу входит:
— обсуждение идеи и эскиз концепции;
— подготовка кузовных деталей к покраске;
— нанесение базового цвета, аэрография, лак;
— согласование оттенков между всеми элементами;
— фотографии на каждом этапе.
Перед началом работы обсуждаем, каким должен получиться мотоцикл: спокойная классика, агрессивный стрит-стиль или что-то совсем нестандартное с росписью и переходами цвета. На этом этапе делаю пару вариантов эскиза, чтобы заказчик увидел итоговую картинку заранее и мог что-то поменять без потери времени и материала. Металл перед покраской готовлю тщательно: убираю старое покрытие, обрабатываю проблемные места от ржавчины, выравниваю поверхность грунтом — без этого даже самая красивая роспись быстро потеряет вид.
Использую эмали разных типов, эффект «хамелеон» и перламутр, ручную аэрографию и финишный лак, устойчивый к сколам и ультрафиолету, — покрытие держится не только на выставке, но и в обычной эксплуатации. По одному сценарию можно свести бак, крылья, боковые крышки и даже шлем, чтобы мотоцикл смотрелся завершённым проектом, а не набором случайных деталей.
В работу входит:
— обсуждение идеи и эскиз концепции;
— подготовка кузовных деталей к покраске;
— нанесение базового цвета, аэрография, лак;
— согласование оттенков между всеми элементами;
— фотографии на каждом этапе.
